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7月13日，樂視控股（北京）有限公司存在數(shù)百個限制消費令和終本案件信息，未履行總金額超109億元，且本月新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的165萬余元，為廣告合同糾紛。信息還顯示，樂視還存在多條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超27億元。
此外，賈躍亭新增恢復(fù)被執(zhí)行案件，執(zhí)行標的約4.79億人民幣。目前為止，賈老板累計被執(zhí)行金額超過了58億人民幣。
（圖片來自樂視官微）
前不久，有很多媒體報道，稱樂視目前還有400多名員工，而且都是工齡超過5年的老員工，他們每個月都能按時拿到工資，公司不拖欠社保。員工們都是“一個蘿卜一個坑”，不存在競爭關(guān)系以及996。
現(xiàn)在樂視靠著《甄嬛傳》等影視作品的版權(quán)費、樂事大樓的出租收入，以及電視機等樂視產(chǎn)品的銷售，據(jù)說每年都能穩(wěn)定獲得兩三千萬的收入，能夠讓樂視員工過上無憂無慮的生活，不過那些被樂視欠錢的供應(yīng)商等，不知道多少個日夜沒睡好覺了。當然，樂視欠下的巨債也不應(yīng)該壓到員工上，從起初龐大的在線視頻帝國到背上百億巨債的公司，還得跟賈老板的造車夢有關(guān)。
為了湊錢造汽車，賈躍亭這幾年到處融資，人跑到美國之后再也沒回來，還把樂視給坑了一把，如今樂視內(nèi)部看起來平靜祥和，實際上負債累累，生存狀況并不算理想，百億天坑還得一點一點補回去。
（圖片來自法拉第未來官方）
搞了這么多年，賈躍亭手下的法拉第未來也就發(fā)布了一輛“準量產(chǎn)”的FF91，生產(chǎn)線也在建設(shè)當中，預(yù)計今年第三季度可以開始投產(chǎn)。從PPT到準量產(chǎn)歷時4年，賈老板的FF91終于是進入了預(yù)約階段，不過這4年間，各路造車新勢力崛起，本來概念超前的FF91估計早就沒有了當年的優(yōu)越性，不少投資者和供應(yīng)商應(yīng)該早就沒有興趣了，不知道定價會是多少。
可見樂視和賈老板這幾年，前者為了還錢而頭疼，后者為了造車而費神，過得都不是很好，小雷希望賈老板還是趕緊把車造好，早點回國賣車，把樂視欠下的債務(wù)都還了吧。
（封面圖來自法拉第未來官方）
關(guān)鍵詞： 還不回國賣車樂視依舊欠下109億巨債賈躍亭又多了4億
