在40歲之前實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，幾乎是每個(gè)人都?jí)粝雽?shí)現(xiàn)的愿望。可現(xiàn)實(shí)生活中受各種因素影響，又有幾個(gè)人真能如愿以償呢？
然而這個(gè)從普通工薪家庭出來(lái)的小伙，他就在37歲實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由，坐擁300億的資產(chǎn)；受到雷軍的贊賞；被馬云收入麾下。
之后，更是在40歲重新出發(fā)，進(jìn)入了新能源造車(chē)領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)不懈的努力成為令馬斯克都忌憚的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
他是如何做到的呢？在旁觀了他的發(fā)家史之后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在他的人生字典里存在著這樣的字眼：不甘平凡、不斷折騰、敢于顛覆。
他是誰(shuí)呢？他就是小鵬汽車(chē)的創(chuàng)始人何小鵬。
這些年可謂是何小鵬的輝煌時(shí)刻，不斷擴(kuò)張分店的同時(shí)，也不斷向其他領(lǐng)域拓展。更有傳言稱，何小鵬可能盯上了潮多多app這類B2C零售電商。在互聯(lián)網(wǎng)大潮與疫情的沖擊下，低價(jià)好物的概念早已深入人心，原本價(jià)格高達(dá)數(shù)千上萬(wàn)的奢侈品、潮牌再也無(wú)法吸引新興用戶，而主打底價(jià)零售的潮多多等平臺(tái)開(kāi)始受到更多人的關(guān)注，許多200左右的阿迪、香奈兒吸引數(shù)百萬(wàn)年輕人進(jìn)入潮多多瘋搶，或許這就是理性消費(fèi)升級(jí)的社會(huì)體現(xiàn)。
作為“造車(chē)新貴”，何小鵬這個(gè)名字可能對(duì)很多人來(lái)說(shuō)稍顯陌生。但如果提到UC瀏覽器，大家是不是就很熟悉了。UC瀏覽器就是在何小鵬帶領(lǐng)下誕生的，也正是通過(guò)出售UC瀏覽器給阿里巴巴，何小鵬才實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由。
01
為實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由而奮斗
1977年，何小鵬出生在湖北黃石的一個(gè)普通工薪家庭里。他的父母對(duì)他人生最大的期盼也就是考上一個(gè)好大學(xué)，找一份不用吹風(fēng)淋雨又穩(wěn)定的工作。
可誰(shuí)能想到何小鵬自幼看著家中的境況，內(nèi)心中早就給自己定下了一個(gè)遠(yuǎn)大的目標(biāo)：在40歲前實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，改善家里的情況。
而后來(lái)何小鵬的優(yōu)秀也確實(shí)超出了父母的預(yù)期。當(dāng)然在還沒(méi)成功之前，何小鵬的各種舉動(dòng)在他人看來(lái)就顯得有些叛逆了。
1999年從華南理工大學(xué)畢業(yè)后，何小鵬并沒(méi)有如父母期待的那般找一家國(guó)企工作，而是進(jìn)入了一家由幾個(gè)留學(xué)生回國(guó)創(chuàng)辦的私企亞信。一開(kāi)始身邊的人都不太看好何小鵬的選擇，但很快亞信科技就迎來(lái)了上市，何小鵬手里的那點(diǎn)股權(quán)瞬間也給他帶來(lái)了幾十萬(wàn)的財(cái)富。
自此，何小鵬的選擇才沒(méi)有被質(zhì)疑。可最后何小鵬還是沒(méi)有在亞信科技一直待下去，因?yàn)槭掷锏哪屈c(diǎn)股權(quán)并不穩(wěn)定，當(dāng)股價(jià)下跌的時(shí)候，它也跟著縮水了。到頭來(lái)，何小鵬工作幾年后依然還是拿著幾千塊錢(qián)的死工資。
按照當(dāng)前的境況，距離他給自己定下的40歲實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由的目標(biāo)，也許就遙遙無(wú)期了。
思及此，何小鵬就意識(shí)到自己不能再干耗著了，他必須尋找新的出路了。而給人打工和自己當(dāng)老板，哪個(gè)能幫助自己更快實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由的目標(biāo)，毫無(wú)疑問(wèn)何小鵬選擇了自己當(dāng)老板。
02
獲雷軍贊賞，成功締造UC瀏覽器
2004年，27歲的何小鵬找到了自己的校友梁捷，乘著互聯(lián)網(wǎng)這股東風(fēng)創(chuàng)辦了UC優(yōu)視，主要業(yè)務(wù)集中在做郵箱和WAP業(yè)務(wù)上。
當(dāng)然作為一家初創(chuàng)公司，UC優(yōu)視的資金并不雄厚，想要支撐下去，必須得找到投資人。
而幸運(yùn)的是當(dāng)時(shí)網(wǎng)易的丁磊剛好看好UC的郵箱業(yè)務(wù)，一口氣投了80萬(wàn)給何小鵬他們。但隨著時(shí)間長(zhǎng)了之后，資金很快就又不夠用了，還得繼續(xù)找投資人。
于是經(jīng)人介紹下，何小鵬認(rèn)識(shí)到了當(dāng)時(shí)任聯(lián)想副總裁的俞永福，希望能夠得到聯(lián)想的投資。然而很遺憾，俞永福是看好了何小鵬，奈何最后聯(lián)想沒(méi)能成功成為UC的投資人。
對(duì)此，俞永福實(shí)在是有點(diǎn)惋惜。不忍心錯(cuò)過(guò)這個(gè)明顯有遠(yuǎn)大前景的項(xiàng)目，俞永福利用自己的人脈找到了雷軍，希望他能夠出手投資何小鵬。
作為商業(yè)界有名的投資大佬，雷軍自然沒(méi)有錯(cuò)過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)。但為了讓自己的投資更加穩(wěn)妥，雷軍在看好何小鵬的同時(shí)，也不忘向俞永福提出了一個(gè)條件，讓他加入U(xiǎn)C助力。
也是得益于雷軍的“毒辣”眼光，俞永福加入后，何小鵬和UC的發(fā)展是更上一層樓了。在俞永福的建議下，何小鵬對(duì)UC的研究方向轉(zhuǎn)到了移動(dòng)瀏覽器上。也使得在智能手機(jī)時(shí)代來(lái)臨之后，UC瀏覽器才能搶先一步占領(lǐng)市場(chǎng)。
不僅在國(guó)內(nèi)擁有了大批的用戶，還在亞洲、印度、俄羅斯等地區(qū)和國(guó)家扎根。其中在印度、印尼國(guó)家，UC瀏覽器更是取得了第一大瀏覽器的成績(jī)。
發(fā)展到今天，UC瀏覽器已經(jīng)是全球使用量最大的第三方瀏覽器，季度活躍用戶超過(guò)6億。
03
被馬云收入麾下，坐擁300億
當(dāng)然在UC瀏覽器取得現(xiàn)如今亮眼成績(jī)前，它已經(jīng)成功地引起了阿里巴巴的注意。在創(chuàng)業(yè)的第十年，何小鵬和他的UC被馬云以43.5億美元連人帶包地收入了麾下。
當(dāng)時(shí)的阿里巴巴已經(jīng)有了3萬(wàn)多的員工，再融入U(xiǎn)C的近4000人，這樣大規(guī)模的并購(gòu)能夠順利和樂(lè)地完成，也算得上是并購(gòu)史上的一個(gè)優(yōu)秀案例了。
而作為創(chuàng)始人的何小鵬也憑借著手中的股份拿到了300億的資產(chǎn)，成功地在37歲實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由。一開(kāi)始何小鵬還是認(rèn)同與阿里巴巴的這場(chǎng)并購(gòu)，還是非常開(kāi)心的。
但時(shí)間久了，何小鵬就感覺(jué)到了自己的不快樂(lè)。而這不快樂(lè)的源頭來(lái)自于一個(gè)創(chuàng)始人的焦慮與失落，越是融入阿里巴巴，何小鵬越發(fā)現(xiàn)文化和戰(zhàn)略上的差異。
漸漸地，何小鵬萌生出了離開(kāi)的念頭。但一時(shí)間想要快速抽身，也是不可能的。于是何小鵬只能花3年的時(shí)間去淡化自己在UC中的影響，并在這過(guò)程中尋找新的創(chuàng)業(yè)方向。
直至2017年，受新能源汽車(chē)行業(yè)熱潮的召喚，以及行業(yè)佼佼者馬斯克的影響，何小鵬才真正與阿里巴巴告別，踏出了重新創(chuàng)業(yè)的一步。
04
帶領(lǐng)小鵬汽車(chē)，引馬斯克忌憚
離開(kāi)阿里巴巴后，何小鵬并沒(méi)有自己去重起爐灶，而是以投資人的身份投資了朋友夏衍組建起來(lái)的汽車(chē)制造團(tuán)隊(duì)，并成為了其中重要的一員。這就是小鵬汽車(chē)最早的雛形。
在商界里沉浮了多年的何小鵬早已不是昔日的阿蒙，他就像是剛進(jìn)UC時(shí)的俞永福，利用自己的一切人脈資源，給小鵬汽車(chē)?yán)瓉?lái)了數(shù)輪投資。
作為一直支持著何小鵬的雷軍，自然也沒(méi)有漏掉對(duì)小鵬汽車(chē)的投資。甚至在小鵬汽車(chē)發(fā)展之初，雷軍對(duì)它的支持力度是最大的那個(gè)。
有了充足的資金，小鵬汽車(chē)的就進(jìn)入了發(fā)展的快車(chē)道。僅短短的4年間就研發(fā)出了多款車(chē)型的小鵬汽車(chē)，并且年銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，成為了繼理想、蔚來(lái)之后的又一新造車(chē)勢(shì)力。
2020年，小鵬汽車(chē)成功地登上了紐交所。而小鵬汽車(chē)的迅速發(fā)展，也終于引起了馬斯克的警惕。在眾多的新能源造車(chē)勢(shì)力中，小鵬汽車(chē)的技術(shù)路線可以說(shuō)是最接近特斯拉的。
盡管特斯拉的體量經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展非如今的小鵬汽車(chē)能比，但隨著造車(chē)技術(shù)更新迭代的速度加快，小鵬汽車(chē)的發(fā)展速度明顯是日新月異的。誰(shuí)也不能保證小鵬汽車(chē)永遠(yuǎn)都不會(huì)追上特斯拉，面臨這樣的威脅，馬斯克很難不警惕。
甚至早在2019年，馬斯克和何小鵬就已經(jīng)交手過(guò)。而之后，馬斯克和何小鵬也曾在社交媒體上各自隔空放話過(guò)。
能夠做到這個(gè)讓馬斯克忌憚的地步，何小鵬也是非常的厲害了。
關(guān)鍵詞： 造車(chē)新貴37歲就坐擁300億 40歲再創(chuàng)業(yè)成馬斯克都忌憚的
