小時候，我們都聽過“狼來了”的故事，從前有個放羊娃，他覺得無聊想要尋開心的時候就沖著山下喊“狼來了，救命啊”，農夫們聽到了之后便急忙往山上跑去救他，這時候他便會哈哈大笑地說“你們上當了”，幾次之后真狼來了的時候，他已經失去了農夫的信任，最后活生生被狼咬死。
當你習慣了謊言的時候便意味著失去了信任，而靠譜也就成為了最可貴的品質，不僅在人與人之間，更在人與品牌之間。而在眾多汽車品牌中，法拉第未來（faraday-future，下文稱FF）則是“笑話”一般的存在，這也導致賈老板“下周回國”成為了硬梗，而作為車迷我們也習慣了看它的笑話。
這一次，法拉第未來量產車要來的消息又來了，在2月23日下午，法拉第未來宣布，FF91首款準量產車打造完成，FF漢福德工廠迎來第四個生產制造里程碑。官方將于北京時間24日上午8:00-9:00進行下線儀式，在未來幾個月內，FF將繼續(xù)生產制造更多準量產車，用于最終工程驗證和認證工作，這意味著我們終于要在直播中見到實車發(fā)布，這場直播你預約了嗎？
買家秀永遠高級，賣家秀永遠為零
先不論直播到底有多少人預約了，先來看看這款總說要量產卻遲遲活在PPT上的車到底有何魅力呢？從賈先生“讓夢想窒息”的演講中，我們可以完全感受到FF91是一款從未來而來的產品，通過曝光的圖片來看，這款車的確是“新物種”，我們無法準確定義它到底是SUV、轎車還是旅行車，又或者它是結合了三大車型優(yōu)點的車型，而這也成為了它的高級賣點之一。
另外，在外觀方面，FF91拉滿高級感，前臉有大尺寸貫穿式頭燈，我們幾乎看不到特別清晰地縫隙，側面有圓潤中不失鋒利的流線型車身，隱藏式門把手藏得死死的，可見賈老板拿捏住了風阻系數要低，速度會更快的秘笈。
當然，大家對這款車最大的期待在于智能化程度，從不完全的信息拼湊出來的結果看，FF91將配備11種不同的顯示屏，包括用于前排乘客的17英寸屏幕和用于后座的27英寸顯示屏，屏幕足夠大，多重組合也夠個性化，這是法拉第未來給予用戶最大的自由選擇。
先看這內外裝扮，我們對FF91便可以總結出一個評價“高逼格”，而期待值越高的東西往往意味著它高傲，缺少群眾基礎，而“得道多助失道寡助”是自古以來的訓誡，受眾低是FF91無法按照正常規(guī)劃實現量產的原因之一，而陷入惡性循環(huán)一次次延期導致原本很感興趣的那一波用戶失去耐心，自然關注FF91的人越來越少了。
可無論發(fā)生什么，FF91都不會降低格調，這也使得我們還是很期待坐在它帶有輕松“水療模式”的獨立座椅上，感受一下高達1050馬力的驅動電機所帶來的峰值扭矩超過1800牛·米的強勁動力，并好奇它到底能否在2.39秒便可完成零百加速，這些答案我們都靜候發(fā)布會揭曉。
回國日期一再延期，負面新聞從不缺席
過于耀眼的東西總是迷人，就如同鉆石一般，但能夠擁有的人也是少之又少，可終究還是有擁護者，遺憾的是法拉第未來一次次傳出負面新聞傷害到了它的擁護者。
2014年開始，賈老板踏上造車之路，那時候樂視正當紅，我們對這位有夢想的老板還是非常看好，畢竟那時候手機、電視我們用起來都覺得樂視很有趣。2017年，公司旗下首款車型FF91亮相，財經、科技媒體競相報道，可汽車圈媒體卻未收到邀請出席。
后來的故事，大家也都知道樂視債務問題纏身，而賈老板也因此離開家鄉(xiāng)追尋造車夢，甚至妻離子散，也終究還是沒能回國。創(chuàng)業(yè)不易，或許是缺錢，或許是卻機遇，在2017年底的時候有媒體拍到FF美國工廠破敗的照片，而期間資金鏈斷裂、賣身換錢等消息不斷傳出，從這些消息中大家都可以分析出，FF并不安穩(wěn)，甚至連維持生存都難，造車大概率就是一場夢了。
但造夢者賈老板一次次用“下周回國”來提醒大家“夢想終將照進現實”，只不過依舊遲于空想。在今年，FF公司獨立董事會承認了法拉第1.4萬訂單造假，最早于2017年首發(fā)于去年7月開啟預定，預訂金額為5萬元的FF91實際上付款的人只有幾百人，而或許這么多年過去了，很多老板也都已經忘記曾經還對這樣一款車充滿了幻想，也可能默認自己被“割韭菜”了，可數據造假這件事與說謊一樣，性質惡劣，再度將法拉第未來推向風口浪尖。當用戶飽有期待的時候，一次次用謊言蒙騙，或許大家早就已經把關于FF91的消息當做一個笑話，也會好奇這次是真的嗎？而不會一門心思地等候它的亮相了。
從產品角度來看，FF91作為一臺國內售價預計將超過200萬元的純電動本就是超出了大家的預算，我們看待它的視角純粹是欣賞而非把它當做夢想之車，所以這份期待本就是夢想，自然它來與不來用戶的重視度不會特別高。從品牌角度來看，資金危機、賣身求生存、謊言加深，我們對法拉第未來似乎已經沒什么好感了，所以這一次即便新車真正發(fā)布也很難重建信任關系，除非賈老板確實回國，而實車確實在國內主流媒體、車展等平臺亮相。
