美團(tuán)點(diǎn)評(píng)改名美團(tuán)，從此再無(wú)點(diǎn)評(píng)。9月11日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在港交所發(fā)布公告稱，公司名稱擬簡(jiǎn)化為美團(tuán)，公司名稱的簡(jiǎn)化不會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)方向、組織架構(gòu)、公司運(yùn)營(yíng)等產(chǎn)生任何影響。
五年后，點(diǎn)評(píng)最終還是消失了。
王興的美團(tuán)帝國(guó)夢(mèng)
美團(tuán)在抹除大眾點(diǎn)評(píng)的痕跡之前，之前27億美金收購(gòu)的摩拜也是以同樣的方式被抹掉的。
對(duì)于這兩次并購(gòu)，在并購(gòu)當(dāng)時(shí)，王興都堅(jiān)定的向外宣稱，被并購(gòu)的一方將繼續(xù)保持品牌獨(dú)立，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
但是都沒有過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間，品牌合并，業(yè)務(wù)拆分，創(chuàng)始人出走，大眾點(diǎn)評(píng)的張濤、摩拜單車的胡瑋煒、王曉峰均是如此，點(diǎn)評(píng)的存在在時(shí)間上已經(jīng)堅(jiān)持最長(zhǎng)的一個(gè)了。
大眾點(diǎn)評(píng)創(chuàng)立于2003年，而美團(tuán)在2010年上線，本是出身時(shí)間有巨大的不同，但是在團(tuán)購(gòu)時(shí)代兩者在業(yè)務(wù)上激烈的碰撞在了一起。
其實(shí)在美團(tuán)成立的第二年，即2011年，團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站的數(shù)量在國(guó)內(nèi)就已經(jīng)達(dá)到了巔峰，甚至一些較早上線的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站已經(jīng)開始著手上市工作，所以美團(tuán)能活到2012年底已經(jīng)算是奇跡了，如王興所說(shuō)：“他始終認(rèn)為美團(tuán)離破產(chǎn)只有幾個(gè)月的時(shí)間。”
可是競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境并沒有因?yàn)榇罅繄F(tuán)購(gòu)網(wǎng)站的出局而進(jìn)入一個(gè)相對(duì)緩和期。直到2015年美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)合并，國(guó)內(nèi)的團(tuán)購(gòu)戰(zhàn)爭(zhēng)才能說(shuō)告一段落。
當(dāng)然經(jīng)過(guò)此役，美團(tuán)也樹立了自己的行業(yè)霸主地位，其實(shí)今天美團(tuán)能一路甩開餓了么，曾打敗阿里扶持的口碑，與美團(tuán)在團(tuán)購(gòu)時(shí)代建立起來(lái)的能力有密不可分的關(guān)系。
在二季度公布的美團(tuán)財(cái)報(bào)中，雖受上半年疫情的影響，但整理的盈利能力卻仍有大幅度的上升，美團(tuán)的業(yè)務(wù)韌性已經(jīng)表現(xiàn)出來(lái)。
如今的美團(tuán)早已經(jīng)不是媒體口中的那個(gè)“虧損王”了。
實(shí)實(shí)在在的盈利能力預(yù)期已經(jīng)表現(xiàn)在財(cái)報(bào)中，如今高達(dá)1.4萬(wàn)億的市值，在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的第二梯隊(duì)中，是率先跑出來(lái)的那一個(gè)。
外界習(xí)慣用BTA，TMD這樣的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)劃分互聯(lián)網(wǎng)品牌，但如今的美團(tuán)已經(jīng)從TMD的陣營(yíng)中進(jìn)入到了BAT的行列中，同事美團(tuán)和王興大力投資新能源汽車行業(yè)，這讓外界對(duì)美團(tuán)和王興有了更多的期待是應(yīng)該換一種眼光看美團(tuán)和王興了。
當(dāng)讓美團(tuán)的強(qiáng)大與抹殺掉點(diǎn)評(píng)似乎沒有直接的關(guān)系，但筆者想說(shuō)，曾今收購(gòu)點(diǎn)評(píng)是不得已為之，當(dāng)時(shí)有騰訊支持的大眾點(diǎn)評(píng)是美團(tuán)在團(tuán)購(gòu)年代最大的敵人，如果不能將寫個(gè)風(fēng)險(xiǎn)化解掉，美團(tuán)能難受獲得絕對(duì)性的勝利。
因此大眾點(diǎn)評(píng)對(duì)當(dāng)時(shí)的美團(tuán)至關(guān)重要，但五年后，大眾點(diǎn)評(píng)對(duì)于大的美團(tuán)生態(tài)已經(jīng)沒有那么重要了，美團(tuán)的業(yè)務(wù)分為到店，外賣，酒旅三大核心業(yè)務(wù)板塊。
可是大眾點(diǎn)評(píng)無(wú)論如何也撐不起其中任何一個(gè)板塊。最多也只是一個(gè)通過(guò)內(nèi)容的導(dǎo)流平臺(tái)，點(diǎn)評(píng)的日活遠(yuǎn)低于美團(tuán)，更何況在沒有足夠的營(yíng)銷投入下，很難吸引到規(guī)模化有價(jià)值的流量。
點(diǎn)評(píng)的內(nèi)容建設(shè)也有被對(duì)手超越的情況。這個(gè)對(duì)手就是跨界而來(lái)的小紅書。
可是美團(tuán)的高度絕對(duì)不是小紅書這樣極窄領(lǐng)域的品牌，因此無(wú)論如何，點(diǎn)評(píng)都已經(jīng)不能出現(xiàn)在美團(tuán)的大品牌中了。
那么美團(tuán)的終極對(duì)手是誰(shuí)，其實(shí)四面樹敵的美團(tuán)終極對(duì)手只有阿里一家。
阿里當(dāng)下最大缺陷就是美團(tuán)最大的優(yōu)勢(shì)，從外賣到酒旅，本地生活服務(wù)就是美團(tuán)最大的能力，但這是阿里當(dāng)下最大的交易空白，以電商起家的阿里，在非即時(shí)性交易上，牢牢占據(jù)第一的位置。
但這些年，無(wú)論是菜鳥網(wǎng)絡(luò)，還是各種物流的改進(jìn)，都沒有將電商交易轉(zhuǎn)變成為一個(gè)即時(shí)性交易，反倒是美團(tuán)通過(guò)即時(shí)性配送的方式正在慢慢切入到阿里的核心領(lǐng)地。
我們?cè)囅胍幌拢绻诿缊F(tuán)平臺(tái)我們可以實(shí)現(xiàn)購(gòu)物1小時(shí)，半小時(shí)送達(dá)，這對(duì)阿里難道不是絕對(duì)性優(yōu)勢(shì)嗎?更何況，達(dá)到這樣的目標(biāo)，這對(duì)當(dāng)下的美團(tuán)來(lái)說(shuō)并不難。
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